暑运正式开启，大客流来袭！铁路部门2023年暑期运输期限为7月1日至8月31日止，共计62天。南都记者从广铁集团获悉，今年暑运是新冠疫情防控政策调整为“乙类乙管”后的首个暑运，从今年清明、五一、端午假期广铁客流大增情况来看，暑运期间，正值大中小学生放假，全国大部分地区进入旅游旺季，预计今年广铁暑运将迎来持续大客流。

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暑运开启，7月1日广州南站客流。摄影邹卫

今年暑运，广铁集团预计发送旅客10500万人次，日均发送旅客169.4万人次，同比增加3391.1万人，增长47.7%，恢复到2019年的98.1%。预计客流最高峰将出现在8月19日，当日预计发送195万人次，同比增加39.3万人次，增长25.2%。广铁计划日均开行列车2720列，加开动车组列车81列，普速列车42列。

民航出行方面，白云机场日前也陆续迎来学生旅客、无陪儿童旅客。2023年7-8月，为做好暑运旺季的运力投放，满足市场需求，南航、东航，加密在广东各航点进出港计划航班量。

铁路出行

广州南站日均到发62.2万人次

设“急客”通道，开车前15分钟快速进站

“今年暑运客流以学生流、旅游流、探亲流为主，务工流为辅。学生及旅游流主要集中在北京、上海、广州等大城市及风景区间流动，中小学生探亲流前期从内地中小城市往广州、东莞、深圳等大城市流动，后期则从大城市返乡。”广铁集团客运部客运营销科科长谢潮方介绍，今年暑运旅客出行较为均衡，受学生客流影响，客流高峰集中于7月中上旬与8月中下旬。

据悉，广铁集团根据暑运前期及暑运期间客票预售和旅客候补数据，以满足旅客出行需求为第一要务，针对不同线路不同车站每日客流波动规律，动态调整运力投放。充分发挥高铁、客运专线的作用，暑期高铁、客运专线、普速线路均实行高峰运行图。

暑运开启，7月1日广州南站客流。摄影邹卫

暑运期间，华南地区最大的高铁枢纽站——广州南站预计到发旅客3854.5万人次，日均到发62.2万人次，同比2022年、2019年分别增长61%、0.7%，其中预计发送旅客2021.2万人次，日均发送32.6万人次；预计到达旅客1833.3万人次，日均到达29.6万人次。

广州南站将精准实施“一日一图”，通过开行高峰线列车、增加直通临客列车、重联动车组列车等措施，加大运力投入，提升运能。主要加开北京、上海、长沙、武汉、成都、重庆、湛江、潮汕等热门方向列车。

暑运期间，广州南站将根据客流情况动态启用自助售（退、改）票机、人工售票窗口、实名制验证通道、安检通道，各实名制验证区域、安检区域均设有“急客”通道，为开车前15分钟内的旅客提供优先快速进站服务，保障旅客快捷舒适出行。

广深港高铁运能再扩充

南沙庆盛站过港列车增加

伴随着暑运启动，7月1日，全国铁路第三季度列车运行图正式调整实施，广深港高铁跨境列车运营将迎来新变化，香港西九龙站至内地车站日常再增加9对往返列车，并优化了部分列车的营业停站和运行时刻。

2018年9月23日，广深港高铁香港段的开通，香港接入国家高铁大网络。今年1月15日起，铁路分阶段恢复开行广深港高铁福田至香港西九龙段跨境列车。4月1日起，广东省内其他城市通达香港西九龙站各次列车全面恢复。截至6月28日，广深港高铁累计发送跨境旅客600.3万人次。

新图运行后，广深港高铁日常开行跨境列车增加至91对，周末图103对，高峰期满图127对，直通香港西九龙站的站点达到68个。

“目前从广州东站抵达香港西九龙站的旅客，已达到日均4800人次。这个数据与曾经运营在广州东站至香港红磡站的广九直通车停运前的日均进港人数相当。”广铁集团运输部技术科工程师张宇浩介绍，“广州东开行的跨境列车，较广九直通车提供了更加高效便捷的高铁服务，深受香港和广州两地民众的欢迎。”

广州东站位于广州市中心城区，是广深港高铁福田至香港西九龙段恢复运营后新增加的站点，对广州市民来说是更加方便的选择。调图后，广州东方向跨境列车从6.5对新增至9.5对，运力提升30%，同时新增大站快车3列，两地旅客往来更加便捷。

铁路部门还加密了日常福田站与香港西九龙站的跨境列车开行频次，提高列车开行均衡性，为下一步推行两地铁路交通“公交化”服务模式提升运能基础。

值得关注的是，此次调图，经停南沙区庆盛站的过港列车从4列增加至7列，南沙链接广深港越来越方便了。

民航出行

南航增投暑运热门市场

计划总航班量超25万班次

南航在6月20日至10月10日期间，加班超1.2万班次，总航班量超25万班次。

南航在暑运期间主要增投在广深出发的热点旅游航线。南宣供图

针对今年旅游市场特征和旅客出行偏好，南航在暑运期间，计划在100余条航线上安排加班，旺季高峰期间日均计划加班量约150班次/天。在国内旅游航线方面，南航加班运力主要增投在广深及中部城市至西南、西北、华东、内蒙等热点旅游航线。

其中，中南市场，在广州往返九寨、海拉尔、呼和浩特，深圳往返西宁、兰州等多条航线上，预计加班超550班次；西北市场，在北京、长沙、大连往返西宁航线，上海往返兰州航线，郑州、北京往返银川等航线上，预计加班超1800班次；新疆市场，将增投乌鲁木齐往返长春、昆明、深圳等地加班，预计加班超900班次。宽体机投入方面，主要投放广州、北京、深圳、乌鲁木齐及上海市场，重点增投方向为新疆、西北以及华东等需求较旺的旅游航线，截至目前，已计划投放宽体机约3100班次。

暑运期间，南航将结合国内外政策、境外时刻、机场保障能力等客观因素，有序复航国际及地区航班，陆续开通北京大兴-伦敦，复航广州-罗马、深圳-悉尼，增班广州-巴黎、广州-悉尼航线，为旅客出境旅游提供更多选择。截至7月份，国际及港澳台地区航班已开放销售约1100班次/周，航线覆盖东南亚、日韩、澳洲和欧洲等主要旅游城市，国际航线已恢复至疫情前近一半航班量。

东航加大广东投放运力

同比2019增长超一成

南都记者从东方航空公司了解到，东航将在广东地区加大运力投放，并新开及加密部分航线。

东航介绍，2023年7-8月，东航在广东各航点进出港计划航班量共21371班次，同比2019年同期增长13.35%，预计进出港旅客人数约310万人次。

迎接暑运，东航新增广州始发兰州等航线。

其中，东航从广东始发的航班共计加班518班次，换大机型62班次。新开航线包括广州-景洪、广州-丽江、揭阳-鄂尔多斯、揭阳-北海等；加密航线包括广州-兰州，深圳-青岛，珠海-上海，揭阳-上海等7条航线。

进入暑假旺季，全国大中小学也迎来了暑假假期。东航方面介绍，近日来学生旅客、无陪儿童旅客数量逐渐上升。6月24日和25日，东航在广东保障了4批次共计364人的学生出游团队；6月29日至7月1日的3天时间内，东航在省内各机场共服务保障无成人陪伴儿童40人次。预计7月10日左右，东航在广东地区保障的无陪儿童旅客将达到暑运峰值。

国际航线方面，东航在6月中下旬已迎来一波较为密集的航线恢复，涉及欧洲、大洋洲、日本、韩国、东南亚等航线的多个目的地，预计进入7月后，东上航每周执行国际地区航线超过100条，起降架次超过1400班。

南都广州新闻部出品

采写：南都记者 钟丽婷

摄影：南都记者 邹卫