印度汽车行业将迎来2023年，由于新的安全规范和指导方针，利率上升和成本上升，印度汽车行业有望保持持续增长势头。

在今年见证了从新冠疫情导致的低迷中强劲反弹后，印度将进一步接受清洁技术。

【资料图】

尽管供应链限制和半导体短缺的影响仍然存在，但乘用车(PV)领域的销量将在2022年创下历史新高，但在经历了今年大部分时间的低迷之后，两轮车领域的销量尚未出现持续增长。

据印度报业托拉斯援引行业估计，今年乘用车销量将达到380万辆左右。

与2021年相比，2022年三轮车和商用车市场也出现了良好的增长，尽管去年的基数较低，但受到第二波新冠疫情的影响，制造商将热衷于将这一势头延续到新的一年。

根据行业观察人士的说法，2023年还将看到电动汽车的加速采用，电动汽车已经在2022年开始扎根，特别是在两轮车领域。

对于潜在的乘用车买家来说，2023年可能不是最好的消息，因为明年汽车价格将上涨，因为公司准备遵守从2023年4月1日开始实施的更严格的排放标准。

马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)、塔塔汽车(Tata Motors)和现代(Hyundai)等许多汽车制造商已经宣布，计划从明年1月起提高价格。

此外，利率上升和不太光明的全球经济形势及其在未来几天对印度的影响，都是使该行业保持谨慎模式的一些因素。

“涨价总会对销售产生一定的负面影响。但我们仍然不知道价格会上涨多少，通入成本和外汇会发生什么变化。这些都是永远存在的不确定性，”马鲁蒂铃木印度董事长巴尔加瓦（R C Bhargava）告诉印度报业托拉斯。

但他表示，国内汽车产业在过去几个月已经复苏，半导体短缺也将在2023年得到缓解。

“综上所述，我们估计明年对该行业来说可能是相当不错的一年。我认为我们至少应该比2022年做得更好，”巴尔加瓦说。

他指出，这家国内最大的汽车制造商将继续引进汽车，特别是更多的SUV车型，以满足客户的需求。

印度汽车制造商协会(SIAM)总干事拉杰什·梅农(Rajesh Menon)表示，乘用车行业今年从2022年4月起采用了第二阶段的燃油效率法规，并正准备从2023年4月起达到BS VI排放规范的严格第二阶段。

他说，还在讨论在2023年实施各种新的乘用车安全规定。

梅农指出:“这些新规定的实施可能会提高汽车的成本，再加上全球经济衰退的趋势，这是2023年令人担忧的问题。”

此外，随着通货膨胀加剧，印度储备银行今年被迫提高了几次回购利率，利率的提高可能会影响所有汽车领域的需求趋势，他警告说。

梅农表示，尽管从2022年1月到11月，包括乘用车在内的所有细分市场的总体数字都出现了显著增长，但这是在受第二波新冠疫情影响的2021年基数较低的背景下实现的。

然而，马恒达 (M&M)执行董事(汽车和农业部门)拉杰什·杰朱里卡尔（Rajesh Jejurikar）仍然对该行业保持目前的销售势头保持信心。

“在M&M，所有型号都将符合BS-VI标准。根据印度政府设定的时间表，价格/成本差异可能不会像BS-IV到BS-VI过渡时那么大，”他声称。

虽然他承认半导体短缺仍然是动态的，投入成本和利率上升是该行业正在应对的其他一些挑战，但他对明年的销售势头保持乐观。

杰朱里卡尔说:“除了这些逆风，在客户的巨大需求下，我们期待着2023年充满活力。”

塔塔汽车公司乘用车和电动汽车董事总经理沙利什·钱德拉（Shailesh Chandra）指出，通货膨胀压力等宏观经济因素对该行业的影响是值得关注的。

他说:“我想说的是，今年的增长将会很高，但明年的基数将会很高。在这么多有利因素和不利因素的相互作用下，增长仍将是增长，但在高基数上增长到什么程度，还有待观察。”

起亚汽车印度首席销售官Myung-sik Sohn表示，更严格的排放标准对该行业试图将汽车污染降至最低的集体努力是积极的。

然而，它们肯定会对汽车价格产生影响。

他指出:“你将看到所有原始设备制造商的价格都将上涨，但考虑到目前对汽车的高需求，我们预计对销售势头的影响不大。”

汽车经销商协会联合会(FADA)指出，乘用车领域仍保持着几个车型的强劲订单，预计这将持续几个月。

“OEM(原始设备制造商)需要继续通过发布新产品、升级产品等来制造兴奋感……我们预计生产很快就会恢复正常，我们可以将漫长的等待时间降至正常。”

Singhania表示，节日期间漫长的等待期和灵活的消费者行为帮助该行业看到了细分市场的变化，但一旦需求和供应平衡恢复，移动缓慢的车型将成为该行业的挑战。

在谈到销售增长前景时，ICRA副总裁兼行业主管企业评级罗汉·坎瓦尔·古普塔（Rohan Kanwar Gupta）表示，该评级机构预计，2024财年行业需求将保持稳定，销量将增长6%至9%。

他补充说:“原始设备制造商的资本支出估计仍将增加(2023- 2025财年估计支出为6500亿卢比)，原始设备制造商还为新产品开发编列了大量支出，包括电动汽车的能力/平台的开发。”

梅赛德斯-奔驰印度公司即将离任的董事总经理兼首席执行官马丁·史文克（Martin Schwenk）在谈到豪华车市场时表示:“我们必须看看那里的整体经济环境如何。总的来说，人们有信心2023年应该是一个好年头。世界充满活力，但目前，我们正以积极的势头进入明年。”

至于两轮车细分市场，梅农表示，虽然利率上升会影响所有汽车细分市场的需求趋势，但政府也提高了长期保险费，这对两轮车细分市场的影响特别大。

PTI援引ICRA的古普塔的话说:“过去几年，两轮车的需求仍然疲软，消费者情绪受到疫情期间收入不确定性等因素的影响，监管变化和通胀压力导致两轮车价格持续上涨。”